Giới thiệu truyện thơ “Cuộc đời Vân”

WIN_20160421_160021Đầu năm mới nói chuyện năm cũ. Xin giới thiệu cuốn thơ: “Cuộc đời Vân” dài hơn 300 câu là một câu truyện thơ viết về một cô gái gặp hoàn cảnh khó khăn, khốn khó, từ quê hành trình lên phố gặp những cạm bẫy, cám dỗ, lầm lỡ, vấp ngã, cuối cùng vươn lên, trở thành con người tử tế.
Một câu chuyện tôi cho là khá điển hình, một cuốn thơ đi qua 4 nhà xuất bản (vì bị cho là nhạy cảm) cuối cùng được ra đời, cấp phép.  Nếu điều kiện cho phép tôi đáng ra phải làm lễ ra mắt sách, PR – nhưng hiện chưa làm được. Tính toán 3-4 năm nữa… khi điều kiện thuận lợi hơn, xin trân trọng giới thiệu quyển thơ gồm 2 chương: chương 1 viết thể lục bát, chương 2 viết theo thể tự do.
Một cuốn truyện thơ mà theo tôi tìm hiểu có thể nói thẳng ra là rất ít người viết thể loại này, vì cần phải có cấu trúc, có cốt truyện, có nhân vật và gây dựng được số phận nhân vật đó (truyện thơ “Cuộc đời Vân” có 3 nhân vật).
Ngay cả khi người ta viết trường ca một thể loại cũng cần tầm vóc mà không có nhân vật cũng bị những nhà phê bình văn học khó tính chê.
Nhân vật Vân là nhân vật nữ, có sắc đẹp, hồng nhan, dù có bị bão giông cuộc đời sô đẩy vẫn vươn lên để tỏa sáng. (Ngay cả đấng nam nhi đọc xong có khi cũng cần học hỏi!!!)
Xin mạn phép giới thiệu ai có nhu cầu xin liên hệ: 01697556982 giá 35.000 đồng.

Hậu tự truyện Chung Jung Yung

(Nguyễn Hải Đăng)
Cuốn tự truyện và những lời tuyên ngôn của cựu chủ tịch Chung vẫn ám ảnh tôi, phần cuối cuốn tự truyện ông Chung có đề cập nhiều về ngành công nghiệp Ô tô, ông coi ngành công nghiệp ô tô là xương sống cho tập đoàn và ông tuyên bố rằng xe ô tô Huyndai sẽ là xe ô tô tốt nhất thế giới. Nghe thấy điều này quả tình tôi cũng băn khoăn, lẽ nào ô tô Hàn Quốc lại vượt được ô tô Mỹ, Đức, Pháp, Nhật. Trước đây nói đến ô tô Hàn chỉ là dòng xe bình dân, giá tương đối mềm, nhưng quả thật gần đây suy nghĩ của tôi đã khác. Hồi đầu năm tờ Vn.Economy có đưa ra bảng đối chọi giữa hãng Toyota (Nhật Bản) với liên minh Kia-Thaco (Hàn-Việt) làm tôi giật mình. Lần đầu tiên xe ô tô Hàn Quốc có thể đấu được về chất lượng, các dòng xe với một hãng danh tiếng nhất Nhật Bản. Bài báo đó bên trái liệt kê hình ảnh của hơn 10 dòng xe Toyota, bên phải tương ứng cũng có hơn 10 dòng xe Kia cạnh tranh thị phần. Một sự đối chọi sòng phẳng ngang ngửa. Tôi cho rằng đó là sự bứt phá ngoạn mục. Vài năm gần đây quan sát ở Hà Nội, nhìn xe Kia các dòng đời đẹp, bóng loáng, sang trọng, nếu bỏ lô gô ra không nghĩ rằng đấy là xe Hàn mà có thể chỉ nghĩ rằng xe Nhật.
Tham khảo thêm các tài liệu, thu thập được những dự báo khả quan về Hàn Quốc, rằng 20 – 30 năm nữa Hàn Quốc sẽ là một thế lực kinh tế tóp đầu của thế giới. Điều đó ngày nay hiện rõ ngay trên mảnh đất Hà Nội của ta thôi. Đâu chỉ riêng gì mỗi Huyndai, nào là Daewoo, Samsung, LG, Lotte… Samsung vài năm qua chẳng đổ bộ vào Bắc Ninh với đại dự án tỷ đô, biến Việt Nam làm cứ điểm xuất khẩu sản phẩm Samsung ra toàn cầu. Biết vị thế của mình nhà đầu tư còn ra thêm những điều kiện ưu đãi đặc biệt gọi là 2 lần ưu đãi, ngay lập tức UBND tỉnh Bắc Ninh đã thông qua… Rồi nhà tôi có máy giặt LG trông sang trọng, chạy êm ái, hiện đại, cũng nếu bỏ Logo ra không nghĩ rằng đó là sản phẩm của Hàn mà lại nghĩ rằng đó là của Nhật. Chiếc máy giặt đó dùng ổn định, chất lượng, máy nguyên lý xoay tròn, so với cách đây 10 năm quần áo được sạch hơn. Rồi nữa những tòa nhà cao nhất nhì Việt Nam hiện nay ai xây dựng? Chẳng Keangnam 72 tầng, Lotte 65 tầng đều do người Hàn Quốc đầu tư xây dựng đó sao!
Quả là đáng khâm phục.
Thôi nói đi nói lại, dù thế nào trông người lại ngẫm đến ta, chỉ cần ta có một ý trí và quyết tâm sắt đá như ông Chung, chỉ cần ta có tinh thần dân tộc như ông Chung và người dân Hàn, tôi nghĩ ta cũng có những cơ may không hề nhỏ để vươn lên mạnh mẽ vì có nhiều những dẫn chứng về trí tuệ của người Việt không hề thua kém (nếu cần một ngày nào đó tôi sẽ tổng hợp). Ngoài ra có một điều không thể không nói người ta thường ví von: cá phải gặp nước. Cá mà vứt ra ngoài cạn thì cá chết. Có nghĩa là môi trường xã hội cần phải cởi mở, cải cách… như con cá cần nước để quẫy đạp, chứ ngoi lên bờ là toi rồi…

Chốt lại bình sách cũng để giúp cho mọi người suy ngẫm, nhất là các bạn trẻ, cần tích cực học tập, vươn lên, tỏa sáng cho mình và giúp nước.

(Đêm Trương Định, cô sầu 16-10-2015)

Bình tự truyện Chung Ju Yung-bài 4: Bí quyết “ý trí, mạo hiểm, sáng tạo”

(Nguyễn Hải Đăng)
Tiếp tục hành trình khám phá những bí quyết thành công của cựu chủ tịch Chung Ju Yung, chắc hẳn ở đây thông qua một cuốn hồi ký cũng chỉ là một kênh, còn những kênh khác, cũng như chỉ là góc độ khám phá cá nhân, còn những khám phá khác dành cho các bạn…
Bí quyết thành công cuối cùng được ông Chung gói gọn: “ý trí tiến thủ, mạo hiểm, sáng tạo”. Đó là 3 chân kiềng được ông đút rút cho toàn bộ sự nghiệp thành công của mình.

Chân kiềng thứ nhất
Ý trí tiến thủ có lẽ là điểm cơ bản đầu tiên mà bất kỳ ai khởi nghiệp cũng cần có. Không có ý trí tiến thủ chắc hẳn chẳng làm được trò trống gì, vì với mới khó khăn đã nản, gặp thất bại là thối chí. Ông Chung đương nhiên là đầy đủ ý trí tiến thủ. Ông luôn luôn mong ước vươn tới, tiến lên. Điều đó được thể hiện đầy đủ trong cuốn sách. Như 3 lần trốn nhà lên phố… Ngoài đời sống, qua truyền thông ta cũng nhiều lần nghe rằng những cá nhân lập nghiệp thành công đều phải có ý trí tiến thủ, gan dạ. Điều đó cũng chẳng còn là điều mới mẻ, nó chỉ mới khi gặp khó khăn bằng cách nào ta vượt qua, ta có chịu đựng được những khó khăn không… Ông Chung đến 3 lần bị bố lôi về nhưng rồi cuối cùng ông trái lời bố vẫn lần thứ 4 lên đô thị, dù vất vả cực nhọc thế nào ông cũng vẫn tìm cho mình một con đường mới, một khao khát mới.

Chân kiềng thứ 2 là mạo hiểm.
Quả thực mạo hiểm là điều không phải ai cũng dám lám, dám đương đầu. Thường mạo hiểm dễ nguy cơ rủi ro cao. Ông Chung là người mạo hiểm. Và nhờ có mạo hiểm tạo ra những bước ngoặt trong sự nghiệp của ông Chung. Ví như khi thay đổi cơ chế thời chiến không cho buôn bán gạo nữa mà chuyển sang bao cấp. Ông Chung loay hoay chưa biết làm gì thì có người bạn mách có cửa hàng sửa chữa ô tô cần sang nhượng, thế là ông Chung quyết định mua. Ngoài kinh nghiệm kinh doanh gạo thành công, ông Chung chẳng có kinh nghiệm gì về ngành ô tô. Quả là mạo hiểm khi dám mua, mà lại phải vay 2/3 số tiền đó để mua, tức là 2 lần mạo hiểm. Thế mà ông Chung thành công. Cửa hàng sửa chữa ô tô đông nghịt. Lần mạo hiểm thứ 2 cũng không kém. Khi đi nhận tiền sửa chữa ô tô ông Chung nhận thấy những người làm ngành xây dựng còn nhận số tiền gấp 10 lần. Thế là về nhà ông Chung quyết định treo biển Công ty xây dựng. Ông Chung nghĩ rằng ngành xây dựng lúc bấy giờ cũng chỉ là sửa chữa lại nhà cửa, cầu cống, như sửa chữa ô tô thôi. Em rể và bạn ông Chung ra sức can ngăn vì lo sợ chẳng có kinh nghiệm gì nhưng ông Chung đã thuê 1 anh trung cấp giáo viên ngành xây dựng làm quản lý cùng 10 công nhân, thế là nhảy vào cạnh tranh trong ngành xây dựng. Khởi thủy chỉ nhỏ bé như vậy, nhưng có lẽ bằng tài năng chèo trống của mình công ty xây dựng Huyndai về sau lớn mạnh, làm được những con đường cao tốc lịch sử. Cạnh tranh được với những hãng tiến tiến nhất của thế giới: Mỹ, Nhật, Pháp…
Sau này ông Chung còn mạo hiểm nhất trong các lần mạo hiểm là xây dựng nhà máy đóng tàu Ulsan, mà thời đó không ai tin rằng ông sẽ làm được, phó thủ tướng Hàn kiêm giáo sư kinh tế còn gọi ông lên nói rằng anh không thể làm được. Thế mà rồi ông thành công với lần mạo hiểm này.
Nói thế ta có thể nghĩ rằng vậy chúng ta có mạo hiểm được không? Tôi nghĩ rằng trả lời cũng thật là khó, biết đâu ông Chung làm được, ta lại không làm được thì sao? Điều đó hoàn toàn có lý khi nếu ta mạo hiểm mà đằng sau đấy chẳng có sự nỗ lực gì cả. Đằng sau sự mạo hiểm là biết bao những cố gắng, những sáng tạo trong cách làm. Mạo hiểm phải kèm theo những quyết liệt về sau, khi gặp những khó khăn phải tìm ra được những hướng giải quyết tích cực mới hòng có cơ may thành công.

Chân kiềng thứ 3 là sáng tạo
Quả thực khi nói về sáng tạo gần như là thước đo của thành công trong thời đại ngày hôm nay. Sáng tạo tạo ra công nghệ mới, tạo ra đột phá mới, hàng hóa sản phẩm mới bán chạy như tôm tươi. Hàng công nghệ, điện tử, điện thoại đến ô tô… đều đang có những bước tiến vượt bậc về sáng tạo. Thời ông Chung vào những giây phút quyết định ông cũng vận dụng tinh thần sáng tạo, sáng tạo khác thường không có trong sách vở. Tỷ như khi xây dựng nhà máy đóng tàu, ông cho rằng nếu làm thông thường sẽ không thể rút ngắn được tiến độ. Vậy ông sáng tạo ra cách làm chưa từng có là: vừa xây nhà máy đóng tàu, vừa đóng tàu. Đáng ra người ta phải xây song nhà máy rồi mới đóng tàu thì đây ông làm song song cả hai. Hoặc khi làm con đập lấn biến, khi đổ đá xuống thun thút, ông liền sáng tạo ra bằng cách tận dụng một tàu trở hàng gỉ đang giỡ bán sắt vụn, kéo về rồi đánh chìm xuống đáy, sau đó đổ đá lên. Nhờ sáng tạo đó mà tạo ra nút thắt tháo gỡ bế tắc của công trình.
Để kết thúc loạt bài viết này tôi thấy có một điểm sáng giá là ông Chung có những tư duy rất đúng đắn. Ví dụ ông cho rằng phải quyết tâm là công ty sản xuất chứ không phải là công ty chỉ thuần buôn bán. Từ đó mới dẫn đến việc ông tự xây dựng nhà máy sản xuất xi măng, nhà máy sản xuất thép, từ đó là tiền đề quan trọng cho ông phát triển ngành xây dựng và ngành công nghiệp ô tô, tàu. Vì ông có nguồn cung cấp xi măng liên tục và giá rẻ cho việc xây đường, cảng, cũng như nguồn cung cấp sắt giá rẻ ổn định cho ngành chế tạo ô tô, tàu. Đó là chuỗi mắt xích liên hoàn để giúp cho việc hạ giá thành sản phẩm, cạnh tranh, đấu thầu thắng lợi trên thương trường.
Mỗi một người sẽ tự học tập, tự lĩnh hội, cá nhân tôi thấy rằng chúng ta cũng có những con người hội đủ những yếu tố: “ý trí, mạo hiểm, sáng tạo” như gần đây có chủ tịch Vinaxuki đã làm gần thành công dự án ô tô thương hiệu Việt (dù mới chỉ là nội địa hóa khoảng 50%). Chiếc ô tô đó đã thành hình và đã chạy thử trong triển lãm ô tô. Chỉ tiếc rằng vào thời khắc quan trọng nhất lại không thành. Khi cần tiếp nguồn vốn, không vay được ngân hàng tiếp. Ngay cả khi ông Chung bán tàu, ông Chung hứa với khách hàng rằng chính phủ Hàn Quốc sẽ bảo hiểm nếu khách hàng gặp rủi ro. Vậy vai trò bà đỡ trong những dự án quan trọng của chúng ta như thế nào; như là dự án của ông Huyên chủ tịch Vinaxuki là điều tôi khá băn khoăn.  Sự thất bại của ông Huyên nó không còn là thất bại của cá nhân ông, công ty Vinaxuki mà còn là danh dự của cả một quốc gia. Chẳng lẽ mỗi chúng ta không cảm thấy buồn! Môi trường tốt  sẽ là nơi nảy nở ươm mầm cho những dự án táo bạo.
Kết thúc loạt bài bình xin mỗi người hãy tự tìm lấy những kinh nghiệm cho bản thân mình và thành công.
(Trương Định mưa 10-2015)

Bình tự truyện Chung Ju Yung-bài 3: bí quyết đẩy nhanh tiến độ

(Nguyễn Hải Đăng)
Đánh nhanh – thắng nhanh

Trên chiến trường có kế sách đánh nhanh thắng nhanh hòng tiêu diệt quân thù. Trên thương trường cũng được ông Chung vận dụng linh hoạt. Ông đưa ra phương châm: “Rút ngắn thời gian thi công, đốc thúc tại nơi làm việc, điều đó sẽ giảm kinh phí thi công xuống tối thiểu”. Phương châm này được ông xuyên suốt trong mọi công trình. Điều đáng nói là giải pháp của ông khá đơn giản: “đốc thúc tại nơi làm việc”. Khi rút ngắn thời gian thi công như ông đã nói sẽ giảm được chi phí, giảm được áp lực lãi vay, giảm tiền trả thuê công nhân, từ đó công trình mới có lãi, hoặc giảm giá thành sản phẩm. Điều đó rất quan trọng trong chuỗi mắt xích liên hoàn. Vì như ta biết công ty ông Chung đi sau, lại nhảy vào những lĩnh vực mà các nước tiên tiến họ đã làm thành công. Vậy bài toán đặt ra chỉ có cách cạnh tranh bằng giá cả. Một chiếc ô tô mới sản xuất ra không thể nào tốt hơn một xe Mỹ hay Nhật Bản được, vậy chỉ còn cách là giá mềm, rẻ hơn để cạnh tranh. Hoặc đấu thầu cảng hùng tráng Dubai, tập đoàn Huyndai cũng bỏ thầu thấp nhất mới chiến thắng, vậy nếu không  đẩy nhanh tiến độ, làm sao mà giảm được giá thành. Bí kíp rút ngắn thời gian thi công được ông Chung thực hiện hầu hết các công trình của mình, từ khi khởi thủy ở xưởng sửa chữa ô tô. Ông đưa ra chi tiết bình thường các xưởng khác bôi ra 10 ngày thì xưởng của ông chỉ làm có 4 ngày, bù lại ông lấy giá cao chút. Nhưng khách hàng vẫn chấp nhận vì xe ô tô như đôi chân chậm ngày nào khó chiụ ngày đấy. Vì thế mà cửa hàng của ông đông nghịt, làm ngày làm đêm. Sau 2 năm lãi lớn. Một tốc độ nhanh khá ấn tương. Điểm đáng chú ý là dù ông lúc này là ông chủ,  thuê người làm, nhưng ông vẫn sắn tay vào làm hết các công đoạn từ vặn con ốc vít. Có lẽ thế nên không một nhân viên nào có thể qua mặt được ông về tiến độ!

Sau này xây dựng nhà máy xi măng Danyang cũng rút ngắn thời gian thi công 6 tháng, làm đường cao tốc Seoul – Busan, ông ăn ở tại công trình, ký duyệt văn bản cũng tại công trình chứ không về văn phòng để đốc thúc công nhân một cách nghiêm khắc, cuối cùng sau 290 ngày (chưa đầy một năm ) với độ dài 428 km được miêu tả như sau: “Bằng tài nguyên, kỹ thuật và sức người của Hàn Quốc, chúng ta đã xây dựng thành công con đường cao tốc với thời gian ngắn nhất trong lịch sử xây dựng đường cao tốc của thế giới”. Điều đáng nói ở đây với bí quyết khá đơn giản để đẩy nhanh tiến độ là đốc thúc tại chân công trình. Điều đó gần như là thói quen của ông Chung kể cả về sau này khi đã trở thành tập đoàn lớn, ông Chung ngày nào cũng phải ghé thăm một nhà máy nào đó chứ không bao giờ ông chịu ngồi tại văn phòng. Từ đó ông mới phát hiện ra những thiếu sót, khiếm khuyết, nhân viên không dám lơ là. Soi chiếu với kiểu quan chức ngày nay hay bị phê là quan máy lạnh, nếu không đi thực tế, không đôn đốc làm sao đẩy nhanh được tiến độ, làm sao biết công trình tắc chỗ nào.

Thực tế ở nước ta có những công trình rùa chậm kinh khủng, làm sao mà giá không đội lên, chậm 1 ngày cũng có thể chịu trượt giá nữa làm chậm hằng tháng, hằng năm. Soi chiếu với các doanh nghiệp Việt tôi thấy doanh nghiệp nào làm với tốc độ nhanh (đương nhiên chất lương vẫn phải đảm bảo) đều là những doanh nghiệp sáng giá, có thương hiêụ có uy tín. Như gần đây có tập đoàn Mường Thanh, có năm  họ xây đến 4 khách sạn hoặc tập đoàn FLC họ xây đại dự án nghỉ dưỡng Sầm Sơn Thanh Hóa trong vòng có 1 năm. Tốc độ chính là thương hiệu là cách tốt để gỉảm giá thành mới mong có lãi. Về sau dự án xây nhà máy đóng tàu Ushan được mô tả cùng lúc có 2.200 công nhân cùng thi công, vậy nếu không làm khẩn trương lấy đâu đủ tiền lương mà trả!!

 Một bí quyết đánh nhanh với phương châm đốc thúc, sâu sát đã giúp ông Chung hoàn thành vượt mức thời hạn nhiều công trình. Điều đó giúp ích nhiều trong việc hạ giá thành sản phẩm từ đó hàng ô tô, tàu mới bán được, mới cạnh tranh được hoặc gói thầu xây dựng mới có lãi, mới có tiền trả lãi vay, trả lương, há chẳng phải là bí quyết cần học tập sao.

Bình tự truyện Chung Ju Yung – bài 2: bài học về uy tín và giữ vững uy tín

(Nguyễn Hải Đăng)
Tập đoàn Huyndai do Chung Ju Yung sáng lập đã đạt được những thành tựu rực rỡ như xây dựng đường cao tốc Seoul-Busan, như thắng thầu (vượt qua các đối thủ sừng sỏ, tiên tiến Mỹ, Nhật, Pháp) ở dự án hùng tráng cảng công nghiệp Dubai, vươn ra biển khơi khai thác dầu..vv… hoặc như bài trước là sản xuất ô tô, đóng tàu. Nhưng để đạt được điều đó, không phải tự nhiên một chốc một lát mà phải từng bước ngoặt, giai đoạn một. Như tôi đã nói chỉ với 2 bàn tay trắng, với một trình độ cấp I, vậy làm sao bí quyết nào mà ông Chung (gọi tắt như vậy) có thể làm nên những điều trên. Để giải mã điều đó không hề đơn giản. Cần đọc, nghiền ngẫm, khám phá. Ở đây dưới góc độ cá nhân, tôi cũng muốn mổ xẻ, âu cũng muốn đạt được mục đích là chúng ta học được gì? Ông Chung thành công như vậy ta có học được không? Ta áp dụng như thế nào? Đó mới là cái cốt yếu, như có một câu ngạn ngứ: “muốn thành công hãy học lấy những người thành công”.

Quả thực để học được theo ông Chung không hề dễ dàng, thậm chí có những điều tôi kể ra không phải ai cũng có thể làm được ví dụ như lòng dũng cảm. Người ta có câu: “thương trường như chiến trường”,  mà chiến trường là phải dũng cảm, nhát gan còn đánh đấm gì! vậy thương trường cũng vậy, mà dũng cảm ở đây là mạo hiểm, dám đối mặt với mạo hiểm dù trông trênh được ăn cả ngã về không. Điều này tôi sẽ mổ xẻ ở bài sau, ở bài này tôi sẽ trình bày bài học đơn giản nhất mà tôi nghĩ ai cũng có thể học được đó là tạo dựng uy tín và giữ vững uy tín.

Trong cuộc sống để tạo dựng uy tín đâu có gì là quá khó khăn, từ những việc nhỏ như người bán hàng ăn chẳng hạn, tạo ra uy tín rằng món ăn của mình đảm bảo vệ sinh, thực phẩm sạch. Có thế thôi chứ có phải cao siêu gì đâu. Hoặc tạo ra uy tín con người nghiêm trỉnh, ăn mặc nề nếp, sạch sẽ, cũng đâu quá khó khăn gì! Ông Chung từ lúc mới khởi nghiệp đã tạo dựng cho mình một uy tín là người cần cù, có trí, đáng tin cậy. Uy tín đó đã giúp ông nhiều thuận lợi về sau này. Lấy ví dụ khi ông xin vào cửa hàng gạo chỉ là anh khuân vác gạo. Nhưng nhờ cần cù, chịu khó, ham học hỏi ông được ông chủ tin cẩn, đến khi ông chủ về già muốn về quê, đáng ra bàn giao cho con trai, nhưng con trai lêu lổng ăn chơi, nên ông chủ giao lại cửa hàng gạo cho ông Chung. Đó là một bước ngoặt lớn trong đời ông Chung. Vì từ vị trí một người làm thuê, ông Chung trở thành người làm chủ. Ông chủ hàng gạo. Cũng nhờ làm ăn uy tín, giữ đúng lời hứa, lịch hẹn giao hàng mà sau này khi ông Chung quyết định mua lại cửa hàng sửa chữa ô tô, phải đi vay tiền, gặp lại bạn hàng buôn bán gạo cũ giờ cho vay lấy lãi, người cho vay này biết từ thời buôn bán gạo nên tin tưởng  cho ông Chung vay mà không hề có thế chấp. Rõ ràng uy tín cũ đã giúp ông Chung có thuận lợi vay được tín chấp. Từ đó mới mua được xưởng sửa chữa ô tô, đó chẳng là bước ngoặt quan trọng để ông có đà thời gian sau phát triển thành hãng ô tô đó sao. Có bột mới gột nên hồ. Đâu phải tự nhiên ông có được hãng xe mà phải là từng bước, từng bước một.

Lớn hơn, sau này ông Chung đi bán tàu cũng vậy. Tàu chưa sản xuất ra, nhưng ông Chung đã đi chào hàng và cơ duyên gặp một chủ đội tàu người Hy Lạp, tin tưởng vào ông Chung đã ký hợp đồng và đặt cọc tiền trước mặc dù hãng chưa hề sản xuất bất kỳ một chiếc nào! Chuyện độc nhất vô nhị.

Không những gây dựng uy tín để bảo vệ uy tín ông Chung có một câu: “Làm ăn thất bại thì vẫn có thể vươn lên lại, chứ làm người một lần đánh mất uy tín coi như mất tất cả”. Đấy không hề là một lời nói suông, khi xây dựng cây cầu Koriong, thời đó là chiến tranh, giá cả tăng bất thường, cộng với kinh nghiệm, máy móc còn hạn chế, giá dầu tăng gấp hơn 3 lần, vượt ra ngoài tính toán ban đầu, công trình thầu 2 năm rơi vào cảnh lỗ, không có tiền trả lương công nhân. Vào thời điểm đó ông Chung đã quyết định bằng mọi cách phải hoàn thành cây cầu, lỗ cũng phải làm để bảo vệ uy tín, thế là ông họp gia đình quyết định bán xưởng sửa chữa ô tô, bán 3 căn nhà, dồn tiền để hoàn thành cây cầu dù chậm 2 tháng. Soi chiếu điều đó với các bạn trẻ, doanh nghiệp Việt, liệu trong trường hợp đó chúng ta có dám chấp nhận lỗ không hay bỏ của chạy lấy người.

Bài học về giữ vững uy tín vừa dễ lại vừa khó, tuy thế tôi cam đoan rằng nếu ta có uy tín sẽ dễ dàng thuận lợi cho ta trên bước đường đời. Tôi chỉ xin lấy một ví dụ từ chính bản thân mình.

Trước đây tôi có mua ti vi trả góp. Tất nhiên vì không có tiền nên mình phải mua trả góp thông qua công ty tài chính Home Credit. Sau khi trả góp xong tôi cũng quên sự việc đó đi. Về sau công ty này mở dịch vu cho vay tiền. Họ nhắn liên tục vào máy tôi mời chào. Thời gian đó tôi cũng không có nhu cầu. Rồi bỗng nhiên thời gian sau, tôi có nhu cầu vay một khoản đột xuất ngay. Tôi liền gọi cho họ đọc tên thế là họ nói rằng anh thuộc diện khách hàng ưu tiên, thậm chí hiện nay họ đang có đợt khuyến mại nếu vay 15 tháng khuyến mại 1 tháng cuối không phải trả và anh được trong diện khuyến mại đó. Sau đó tôi làm thủ tục vay khá nhanh chóng, thuận lợi, vay tiền giải ngân ngay trong ngày mà không phải thế chấp, không phải chứng minh thu nhập. Đó chẳng phải là điều thuận lợi từ uy tín trả góp đợt trước tôi thanh toán đầy đủ, đúng hạn sản phẩm ti vi sao. Nếu so với việc vay ngân hàng cần 5-7  ngày thẩm định cần phải chứng minh thu nhập, cần phải có hợp đồng lao động hoặc chứng nhận cơ quan, hoặc vay tư nhân cần tài sản thế chấp với lãi vay 2 nghìn/triệu/ngày, thì mức 1,3 nghìn/triệu/ngày, không cần thế chấp không cần chứng minh thu nhập giải ngân trong ngày (giải quyết tức thời) há chẳng hợp lý nhất sao. Chỉ một ví dụ nhỏ, một uy tín nhỏ, biết đâu khi ta cần nó lại giúp ích cho ta.

Nói về uy tín đồng nghĩa ngày nay là thương hiệu, thực ra nhiều công ty Việt họ cũng đang tích cực làm, xây dựng. Tuy nhiên để bảo vệ thương hiệu như trường hợp khắc nghiệt của ông Chung quả là một thách đố. Giả dụ một công ty Việt có dám chấp nhận thua lỗ để bảo vệ người tiêu dùng. Mà thực ra ngày nay các hãng lớn họ vẫn đã làm như thu hồi hàng nghìn xe nếu gặp một sự cố lỗi nào đó.

Từ bài học của ông Chung tôi thấy rằng uy tín đã giúp ích cho ông Chung khá nhiều, nhất là trong những lúc khó khăn, nếu không có uy tín làm sao ông Chung vay được tiền tín chấp (tín chấp đúng nghĩa nhé), làm sao ông Chung có thể ký kết hợp đồng bán được tàu (mà tàu đã sản xuất chiếc nào đâu, mới chỉ trên lý thuyết). Đó chẳng phải là những bước ngoặt, những cứu cánh khi ông Chung gặp khó khăn đó sao. Để vươn lên có lẽ các doanh nhân trẻ cũng cần lĩnh hội điều này: gây dựng uy tín và bảo vệ uy tín.

(Trương Định, cô lạnh, 2015)

Bài 3: Tiếp tục mổ xẻ các bí quyết thành công.

Bình sách “Tự truyện Chung Ju Yung”

(Nguyễn Hải Đăng)
Chung Ju Yung là cố sáng lập ra tập đoàn Hyundai, một tập đoàn hùng mạnh hàng đầu của Hàn Quốc. Đọc xong cuốn sách cho ta nhiều cảm xúc khác nhau. Không biết nên dùng từ gì để khen, có lẽ nên dùng từ tuyệt vời, trên cả tuyệt vời. Mỗi một người từ góc độ nhận thức, hiểu biết, tuổi tác sẽ đánh giá nhìn nhận, soi chiếu dưới góc độ khác nhau, nhưng có lẽ điều mà mỗi chúng ta sẽ cảm nhận được là một nghị lực, ý chí phi thường, không mệt mỏi của một con người xuất thân nghèo hèn, từ vùng nông thôn hẻo lánh đã vươn lên lập nghiệp trở thành một người giàu nhất Hàn Quốc, lãnh đạo một tập đoàn công nghiệp hàng đầu Hàn Quốc, đưa tập đoàn vươn ra có tên trên bản đồ thương hiệu thế giới.

Bài 1: Cảm nhận chung về cuốn sách

Để phân tích cuốn sách xin giới thiệu tiêu đề cuốn tự truyện là “không bao giờ là thất bại, tất cả chỉ là thử thách”, do First News phối hợp với NXB tổng hợp thành phố HCM ấn hành năm 2015. Một cuốn sách rất mới. Có thể coi rằng đây là cuốn sách gối đầu giường cho các bạn trẻ muốn lập nghiệp, muốn thành công trong lĩnh vực kinh doanh. Ngay tựa đề cuốn sách đã khác thường, ông Chung gọi tắt như vậy không coi rằng những việc mình đã vấp ngã là thất bại, mà ông chỉ coi rằng đó là những thử thách, hết thử thách này đến thử thách khác. Nếu công trình, dự án nào đó lỡ không như ý muốn, thua lỗ thì đó là bài học kinh nghiệm để ông hoàn thiện, vươn lên trong các dự án lần sau. Do quan niệm đó nên ông luôn luôn vươn lên trong cả sự nghiệp của mình và không bao giờ gục ngã. Không có khái niệm thất bại.

Khi đọc xong cuốn sách cho ta khá nhiều cảm xúc. Cảm xúc được thăng hoa với những đoạn miêu tả về đồng quê, làng mạc, sao nó đẹp đẽ gần gũi giống với những làng quê Việt đến vậy, có những lúc cảm giác ta đang đọc muốn cuốn tiểu thuyết với những hoạt cảnh đầy kịch tính, mê hoặc, hồi hộp… nhưng rồi giật mình ồ không, ta đang đọc cuốn hồi ký người thật việc thật đấy chứ, với 3 lần trốn bỏ nhà đi, có những lần trộm tiền bán bò của cha, mà phải đi trong đêm, kẻo sợ bố bắt lại, để lên thành phố tìm việc. Vì sao, vì ngay từ bé ông Chung đã thấy cảnh quần quật làm ngoài đồng từ 6 giờ sáng đến 6 giờ tối mà cũng chẳng đủ ăn. Cái cảnh 1 năm có ăn, 1 năm đói do mất mùa, thiên tai của nhà nông làm ông suy nghĩ rằng có làm nông  cả đời cũng vẫn nghèo nàn, từ đó thôi thúc ông phải ra đi, bằng mọi cách phải trốn nhà ra đi tìm con đường mới. Trong quá trình bỏ trốn nhà, với những hoàn cảnh, xung đột, trắc trở đến hồi hộp vỡ tim, ta có cảm giác một cuộc phươu linh, một cuốn truyện đời thật như phim, của những cậu bé nhà quê rách nát, đi bộ xuyên đêm giữa rừng, để mong tìm cho mình một điều gì đó, đổi đời, thay đổi số phận. Một khát vọng, ước mơ vô cùng đẹp. Có lẽ người đọc sẽ bắt gặp những cảnh tượng  trớ trêu, bị lừa gạt (có vẻ gì đó giông giống Việt Nam chúng ta), ông Chung cùng bạn bị kẻ ở trên đô thị lừa xin việc, ăn ở nhà nghỉ chán chê rồi bỏ trốn, để lại món nợ không biết trả bằng gì. Cuối cùng bị chủ nhà đuổi mắng, 2 người phải đi ăn mày, đói khát cháy túi, mò vào chùa ăn xin, ngủ nhờ. Tất cả những câu chuyện đó được ông Chung ghi lại một cách đầy đủ. Chỉ đến cuối cùng lần thứ 3 khi bố ông Chung phải khóc xin con hãy quay về vì con là con cả phải lo chuyện trông coi gia tộc đã khiến ông Chung mủi lòng theo cha quay về quê.

Nhưng rồi ý chí thoát nghèo khổ vẫn không nguôi lần thứ 4 ông Chung lại ra đi lên thành phố và lần này sau bao lăn lộn tự xin việc ông đã dừng lại ở cửa hàng bán gạo, và về sau nhờ được tin cẩn ông được ông chủ cửa hàng gạo giao lại toàn bộ cửa hàng buôn bán gạo cho mình. Một sự tin cẩn tưởng chỉ có trong phim ảnh mà là hiện thực từ những cố gắng lao động quần quật, từ uy tín của một con người.

Càng về sau đọc cuốn sách có những lúc bị ngợp, vì những ý tưởng, vì công việc kinh doanh có lẽ là sở đoản của tôi… có những lúc ta gặp những đoạn suy tư, trăn trở, tâm tình rất thật của ông Chung, có đoạn như  nhà triết lý, có đoạn như là nhà tư tưởng. Điều đáng nói là những triết lý sống, những tư tưởng sống khi ông đưa ra nó thuyết phục vì đã được chứng thực bằng chính thành công của cuộc đời ông. Một cuộc đời đặc biệt, từ một người chỉ tốt nghiệp cấp I, vươn lên, để sở hữu một tập đoàn hùng mạnh nhất Hàn Quốc.

Cảm nhận chung như đã nói đây quả xứng đáng là cuốn sách gối đầu giường cho các bạn trẻ muốn thành công. Có nhiều những điều có thể học được từ ông. Ông viết rất rõ, rất cụ thể, chân tình chỉ có điều ta có học được không, có làm được như ông không mà thôi. Điều này tôi sẽ tiếp tục viết ở bài 2.

Bài này tôi chỉ xin muốn trình bày rằng cảm xúc chung về cuốn sách là cực kỳ quý giá. Công tích của ông Chung đối với Hàn Quốc là rất lớn. Ông đã gây dựng nên nhà máy đóng tàu Ulsan mà ông mô tả là về sau ngang ngửa với các hãng đóng tàu nổi tiếng nhất thế giới; gây dựng nên hãng xe ô tô Huyndai mà ngày nay thương hiệu ô tô này khá được ưa chuộng tại Việt Nam. Đơn cử buổi đêm ở đường Trần Đại Nghĩa (Hà Nội) tôi hay đi qua là nơi tập kết các xe buýt, xe du lịch, mà tôi quan sát được tuyệt nhiên toàn xe buýt Huyndai, hoặc như dòng xe con 5 chỗ xe taxi Huyndai Getz khá phổ biến, hoặc những dòng cao cấp hơn i10-i30, Sonata, Santa fe… cũng có những thị phần nhất định để thấy rằng thương hiệu Huyndai đã vươn xa thế nào. Mà nên nhớ rằng ông Chung đã khẳng định, xe ô tô của hãng là 100% nội địa hóa. Theo suy nghĩ của cá nhân tôi vai trò của Chung Ju Yung là người có công đưa Hàn Quốc trở thành một trong top 10 nước công nghiệp phát triển của thế giới. Vì đã nói là nước công nghiệp phát triển là anh phải sản xuất được ô tô. Đọc sách mới biết rằng trước năm 1945 Hàn Quốc cũng nghèo nàn lạc hậu, chịu sự chiếm đóng của Nhật Bản. Độc lập từ năm 1945 và tụt hậu 100 năm so với Nhật Bản (như lời ông Chung nói). Thế mà Hàn Quốc giờ thế nào, vươn lên mạnh  mẽ ra sao, liệu giờ kém Nhật Bản bao xa hay đã đuổi bám sát. Sách báo truyền thông chẳng ca ngợi sau 35 năm giành độc lập Hàn Quốc đã lập nên một kỳ tích là gì!

Tất cả những điều đó cho chúng ta sự suy ngẫm, nhất là cho các bạn trẻ. Ý chí của chúng ta đâu. Ông Chung cũng chỉ học hết cấp I thôi, ở một vùng nông thôn xa xôi hẻo lánh. Vì hoàn cảnh gia đình nông dân, bố mẹ không có tiền cho ông đi học tiếp. Đó xuất phát điểm dù có nghèo hèn, kém cỏi đến đâu nhưng với ý chí bản lĩnh ông đã làm nên những điều kỳ diệu. Về sau ông còn đắp đập, khai hoang, ông kết luận rằng nhờ có dự án đó mà mỗi người dân Hàn Quốc được có thêm 3,3 m2 đất. Liệu bạn suy nghĩ gì? Công lao của ông quả đáng khâm phục. Đến vua chúa các đời trước liệu có ai đã làm được vậy?

Điều tôi vẫn muốn nói rằng chúng ta học được gì từ cuộc đời của ông, từ những triết lý sống của ông, thành công của ông một con người ý trí tiến thủ, nghiêm khắc.

Đất nước Hàn Quốc quả là hạnh phúc khi có được một con người như ông. Có những lúc tôi suy nghĩ rằng trong một giai đoạn lich sử như vậy, để vực dậy một dân tộc, vai trò tất nhiên là công lao đóng góp của nhiều người nhiều tầng lớp, nhưng vai trò của ông xứng đáng ở vị trí có lẽ còn cao hơn cả tổng thống Hàn thời đó. Bạn xem ngày nay Hàn Quốc thế nào. Thương hiệu Huyndai ra sao?

Bài 2: Chúng ta học tập được gì từ kinh nghiệm, triết lý, thành công của ông!

(Trương Định, mưa rả rích 2-10-2015)